1.亚运会举重比赛依据什么将比赛分级
2.马拉松的所有知识
3.因特殊需要临时占用公共体育场地设施超过
4.2021中超升降级规则
一级方程式（简称F1）摩托艇世界锦标赛是由国际摩托艇联盟（简称国际摩联）于1981年发起组织的，它和奥运会、世界杯足球赛、F1汽车赛一道，被公认为世界具有最大影响力和最高收视率的世界四大体育赛事之一。
与F1方程式赛车一样，“F1摩托艇世锦赛”也是系列赛事，其惊险性和观赏性在于其风驰电掣最高250 里/小时的超高速和从0到100公里/小时加速只要3.5秒钟，代表了水上摩托艇运动的最高水平。其驾驶员技术、摩托艇与发动机技术三者结合，代表了人类向速度极限挑战的一种超越，是现代文明中高速度、高科技的天然载体和象征。
F1摩托艇世锦赛每年在世界各国和地区举行10～15站比赛，2006年分别为卡塔尔（4.15）、法国（5.21）、葡萄牙（5.28）、塞普路斯611、希腊(6.18)、意大利(7.16)、马来西亚(9.17)、中国(10.5)、阿联酋(12.8)、阿联酋(12.15)。每站比赛电视观众近10亿人次，全年电视观众在100亿人次以上，75%的体育爱好者对F1摩托艇运动充满向往。在欧洲, 每站收看F1摩托艇比赛录像的观众人数达到500万，且人数以每年10万递增；约有27%的电视观众年龄范围为25-39，在远东地区这一数字已增长到35%；在关注F1摩托艇的群体中，76%是男性，65%的观众是高收入、高职位者。每站比赛所在国的国家元首、政要、社会名流、知名公司代表均会亲临现场一睹为快，并为获奖者颁奖，马来西亚总理马哈蒂尔、阿联酋国王及王储、新加坡总理、法国副总统、比利时王子、沙特阿拉伯王子等就都曾亲临现场观看并为获奖选手颁奖。
F1摩托艇世锦赛通过美国国际管理集团所属转播公司（TWI）三颗同步卫星进行转播，每站赛事有超过150个国家和地区进行电视转播。每站赛事超过2000家平面媒体对赛事做专版报道，全年报道总量在50万次以上，且每年都在增加。 遇到国际规则无法预见的情况，国家当局在牢记竞赛规则精神的前提下进行裁夺。
遇到与竞赛规则相冲突的情况，优先适用巡回赛规则手册蓝页上印刷的锦标赛规则。
①.组织
1.1F1比赛及锦标赛的组织权归UIM所有及管理，同时把对竞赛的管理权授予理事会。
1.2在任何有需要之时，理事会可以更新这些竞赛规则。
1.3F1日常管理委员会负责锦标赛的管理工作。F1世界锦标赛只受到UIM巡回赛国际规则的约束，该规则即巡回赛手册白页和蓝页内容。
1.4UIMF1的常任委员必须在预定的时间内于比赛得到批准之前，检查新的比赛场地。
同时必须为每一次比赛指定一名技术委员。这两个委员都是F1管理委员会的成员。
1.5为每一次比赛任命一名处理争议的裁判员，由其解决所有的争议和纠纷。该名裁判员必须在比赛预案中任命。
1.6当日的值班长必须能说一口流利的英语。大赛官员还包括：俱乐部官员、国家当局官员、UIM官员、值班长、副值班长、安全负责人、技术人员及检查员、计时人员、维修站长和信号员。
1.7严格禁止在比赛期间将俱乐部成员资格让与那些相关的外界团体。
1.8每一次赛事中，必须在显著位置悬挂UIM旗帜。
②.比赛安排
第一天 12:00—13:00
登记和注册
12:00 技术检查赛艇和所有的比赛设备,包括驾驶员的个人比赛用品，必须在12点集中于检修加油站。如果没有到场将罚款。
第二天 09:00 驾驶员在比赛总部集中开会。驾驶员,无线电技术人员和每条赛艇的领队都必须到场。如果点名时不在现场，则要受到罚款。
10:00—11:00 自由练习赛
13:00—13:45 第一次排位赛，每艘赛艇除开第一圈，只能跑15圈
15:00—15:45 第二次排位赛，每艘赛艇除开第一圈，只能跑15圈
16:30—17:00 前六名排位赛
第三天 09:30
驾驶员在比赛总部集中开会。驾驶员,无线电技术人员和 每条赛艇的领队都必须到场。如果点名时不在现场，则要受到罚款。
10:15—11:00 自由练习赛
14:30 F1正式赛，大约持续45分钟，最多90 分钟，包括重新起航所用时间
2.2赛艇通过技术检查和信息核实以后，才算合格进入赛场。一艇一人进入赛场，允许有备用船壳和引擎。
2.3如果因不可抗力致使两轮计时赛中的一轮被取消，则另一轮比赛的结果仍然有效。如果另一轮比赛还没进行到一半，则起始位置就由目前的冠军位置决定。
2.4每次计时赛中，每艘赛艇最多能通过计时点15次。
2.5确定计时赛中赛艇的起航位置。
2.5.1每个选手必须参加两次计时赛。
2.5.2每个选手的最终起航位置将根据两轮计时赛中其赛出的最快时间确定。
2.5.3如果因不可抗力致使两轮计时赛中的一轮被取消，则另一轮比赛的结果仍然有效。如果另一轮比赛还没进行到一半，则起始位置就由目前的冠军位置决定。
2.5.4对计时赛中排位前六的赛艇的起航位置将作进一步调整。在随后的竞争赛中，根据这六位选手取得的最好成绩排序。此前计时赛中取得的成绩不再有效。
2.5.5如果由于官方宣布的不可抗力因素或一名选手的个人决定致使另一名选手没能参加竞争赛，则该选手自动取得六个起航位置的最后一个位置。如果有不只一位选手因此受到影响，则他们的位置将根据计时赛的成绩排序。
2.5.6必须封存计时赛中前六名赛艇的引擎，称船重，检查燃料。计时赛中随机抽查燃料，称艇重。
2.5.7限定计时赛或竞争赛以后，更换的引擎应由UIM技术委员封存，并检查其合法性。
2.6在赛事控制中心张贴出正式练习时间表。比赛时，禁止在赛道外和规定的时间前后进行检查。
2.7如果发生了不可抗力情况，该安排的内容可由值班长和两名委员修改。如果因不可抗力而要缩短比赛，则由值班长和UIM委员自由裁定和更改时间表，如有需要，可相应改变赛场布局。如果比赛要在崎岖的水域进行，理论上应保持比赛的圈数。但是如果UIM固定委员认为合理，也可以减少比赛圈数。如果时间充裕，在常任委员和驾驶员代表同意的情况下，能改变环行赛道的结构。
2.8如果他们要换用在崎岖水域里使用的赛艇，则在起航线上排最后一个位置。
③．资格证明程序
3.1参赛的赛艇数量不得超过24艘，除非UIM的常任委员和主办者有不同的决定，并在第一次驾驶员会议上宣布。如有更多的赛艇参赛，则那些连续签约的赛艇自动进入正式练习和计时赛。除此之外的所有赛艇将参加一次30分钟的预选计时赛，于星期六早晨的自由练习开始前一小时举行。最快的赛艇将被允许参加正式练习和计时赛，最终赛艇总数不超过24艘。如有需要，无资格参赛的船只必须离开比赛围场。
3.2 UIM委员有权在决赛中安排使用一艘未正式认证的赛艇。主办国国家队员或由主办方选送的选手有资格参赛。这些非固定选手将在第一次驾驶员会议上公布。
3.3 下午比赛之前，必须召开会议并检查比赛的各主要点。与会者和议事日程必须按照UIM的相关规定一致。
3.4 UIM委员必须保证对驾驶员，无线电技术人员和各领队进行点名，并且每个人用自己的比赛号码应答。如果点名时驾驶员不在场，那么将对其处以罚金。
④.起航
4.1起航应按规定在码头熄火启动。牢记以下内容：加长浮码头，使每艘艇的占用范围接近五米。这样可以留出更大的空间让选手保持自己的航道。倾斜浮码头(50度)，或改变第一个浮标的位置，尽量不让浮码头与第一个浮标垂直。如这几点都不可行，则由UIM委员决定重新更换。对不保持自己航道的选手，大赛委员将对其处以更重的处罚。
4.2赛艇应在熄火的状态下拖起，赛艇尾部先着陆到码头、浮码头或岸边。赛艇如不按规定与相邻赛艇排成直线，在被告知20秒内仍不行动，则要对其处以罚金。
4.3考虑到所有的安全因素，起航线与第一个转向浮标之间的距离至少间隔300米。
4.4如果浮码头指挥官认为所有赛艇处于熄火状态，作好起航准备以后，就举起绿旗，这时值班长启动起航程序，通知信号员举起30秒倒计时的牌子(至少80×80cm，上面的数字60×10cm)。
信号员一旦举起30秒倒计时牌子，在红色信号灯熄灭之前，选手们就发动引擎或离开浮码头的，将被罚一圈，在比赛最后扣除这一圈。
举牌30秒之后，所有红色信号灯将开启。接下来5到15秒之内，所有红色信号灯熄灭，比赛开始。一段时间以后，红色信号灯将再次打开。
4.5选手在红色信号灯再次亮起前还未起航的，必须等到所有参赛选手通过了起航浮码头之后，才能从入口航道驶入赛场加入比赛。
4.6信号员在判断有必要时，可以举起红旗取消起航，重新开始起航程序。
4.7起航码头或浮码头必须至少75米长或是按最多准许参赛赛艇的数量乘以每艘赛艇5米得出的长度。码头至少1.5米宽。
调整浮码头，使排头位置最大限度地便于驶向第一个转弯浮标，这一优势相对于起航线上的最末位置而言。环行赛场的设计包括起航码头的位置，必须在赛期前60天送往UIM办公室，争得常任委员的同意。
4.8任何不能起航的赛艇必须由驾驶员自己将其开回岸边。如有队员游去帮忙，将导致取消其参赛资格。
只有身穿制服，佩带F1起航浮码头通行证的FI队员才能进入浮码头。
4.9为了从开始带赛艇到达第一个浮标前，将所有赛艇分为两组，从2005年开始的起航程序可能有所改变。具体是在第一个转弯浮标之前，将两个大型浮标标志为两扇门来指引驾驶员。日常管理委员会将决定2005年是否用该机制。有关起航系统的具体内容将在驾驶员会议上公布。
4.10两赛艇行驶于同一赛道或几乎于同一赛道时，一赛艇从内侧超越过程中，两赛艇的驾驶舱平行时，就会发生重叠。从外侧超越，后船超越前船，改变航道但不互相接触时，就会发生重叠。发生重叠现象时应适用以下规则：
重叠发生之前，领先的赛艇靠右行驶。
超越赛艇有责任确保重叠的安全。
一旦发生了重叠，被超赛艇只必须给予超越赛艇空间来通过航道上的各种标志。
领先赛艇已经改变航道准备转弯时，后面的赛艇不得强行发生重叠。
重叠可以发生于赛艇的左弦或右弦。
⑤.停止比赛
5.1如比赛停止，所有赛艇必须在自己的努力下回到起航虎码头或回到UIM委员在驾驶员会议上指定的环行航线上的其他位置。这时就要举黄旗，所有的驾驶员将慢行，不可超车。
5.2在比赛中任何一点，驾驶员接受外界帮助都将被取消资格，无论比赛是否因故停止。
5.3在停赛以及可用临时船只的条件下，那些坏掉，得到他人帮助被拖到赛道内场或拖离赛场的赛艇，将被拖到下水时的浮码头。
5.4赛艇只能在自己回到下水或起航浮码头以后，才能进行修理和维护。修理好的赛艇能在任何浮码头指挥员指定的时间回到比赛中。驾驶员会议上将对修理区域作进一步说明。
5.5在列队起航或重新开始程序进行时，不能在起航浮码头进行修理工作。
5.6按照规定，驾驶员能在自己的赛艇上自行修理。驾驶员自带的两名机械工和主办方提供的起重机驾驶员不算作外界帮助者。
5.7如有重新开始，被修理的赛艇必须在浮码头指挥员的指引下进入其起航水平线位置。如果该赛艇没有准备好就位，则必须在浮码头的最末位置起航。
5.8重新开始比赛的赛程是用最初的总距离减去在比赛停止时，领先赛艇完成的总圈数，而且每重新开始一次，再减去一圈。
5.9比赛的组织者可以在任何时候判定谁将会为比赛的停止负责，甚至在比赛结束以后；在这种情况下，负有责任的驾驶员(们)将被取消本场比赛的资格。
5.10重新开始比赛中的起航位置，或是如果没有重新开始，就是最终的排名，将由比赛停止时前一圈的各赛艇所处名次决定。
5.11所有赛艇座舱内必须有远程控制的红灯和黄灯。驾驶员有责任确保这些灯都能起作用，并且在比赛时，能让其他驾驶员清楚地看到。
5.12比赛停止时，营救船只和比赛控制中心将举起红旗，同时控制中心将打开赛艇上面的红灯。见到这种信号，所有驾驶员必须立即减速，返回起航浮码头，或事先规定的重新开始区域。
5.13从浮码头重新开始或边缘区域重新开始的决定和程序将在驾驶员会议上宣布。
⑥.间断比赛
6.1赛艇重新起航的位置是由在给出**信号前一圈各赛艇所处的名次决定。不在正确位置重新起航的赛艇将被罚一圈。
6.2当黄旗升起时，领头的赛艇或一艘指定的赛艇将作为开路船，低速前行。黄旗由控制中心或营救船只出示。举起不动是通知驾驶员有险情；用力摇动则要求驾驶员要极度小心。
6.3主办方可以因为任何安全或紧急帮助的原因间断比赛，这时，比赛控制中心和营救船只举起黄旗，控制中心打开赛艇上的黄灯。见到这个信号，所有驾驶员必须立即减速，不能超越。在**信号亮起后5秒发生的任何超越，都将被罚一圈，除非值班长或UIM委员指示其改变重新起航的位置。
6.4当赛场畅通无阻时，只有控制中心的黄旗能继续显示。
6.5所有赛艇低速行驶到起航位置就位(大约4000转每分钟)，直到控制中心举起绿旗。各领队有责任确保各自的赛艇进入正确的位置准备重新起航。
6.6当进行重新起航时，如果前10艘赛艇在正确位置就位以后，UIM委员就能举起绿旗。不在正确位置重新起航的赛艇将被罚一圈。
6.7当显示**信号时，赛艇可以离开赛道，但是必须跟在最后位置赛艇后面加入到比赛中。
6.8在比赛结果张贴出来一小时内，值班长或UIM委员可以决定谁该为停止或间断比赛负责，甚至是在比赛结束以后。这种情况下，有责任的驾驶员们将被取消该次比赛资格。
⑦.比赛场地
7.1任何两向浮标之间的直线长度不超过850米。
7.2至少要两个起重机，用于帮助赛艇下水。
7.3练习和比赛用的水域边界必须在预案中给定。
7.4停泊的区域应足够大，以防赛艇下水时撞到其他赛艇。
7.5安全规则应该是适用于该场比赛的UIM规则，除非该规则另有特殊规定。
7.6赛场中可置右转标志。为了避免混淆，左转标志为橙色浮标，右转标志为**浮标。
⑧.分级
8.1在最短的时间内赛完规定航程的赛艇排第一位。
8.2所有的赛艇都要根据其完成的圈数来分级。对完成同样圈数的赛艇则根据其通过终点线的先后顺序分级。
8.3在重新起航后行驶的圈数也应成为分级的依据。
8.4排前10名的选手能得分，条件是他们都至少完成了第一名选手所完成圈数的70%。(按四舍五入法计算。例如：18.5=19 18.49=18)
8.5第一名越过了终点线之后,某些赛艇完成了比赛90%或以上的路程,但没有过终点线时,其应排于那些与之完成了同样圈数,但是越过了终点线的赛艇之后。
8.6领先的赛艇必须完成比赛圈数的70%,才能得到满分。
8.7如果因不可抗力而终止的比赛不能重新开始,则应根据以下范围给分: 完成了70%或以上的比赛 得满分
完成35%--70% 得一半的分
完成少于35% 不得分
8.8积分制度
20分
第1名
15分 第2名
12分 第3名
9分 第4名
7分 第5名
5分 第6名
4分 第7名
3分 第8名
2分 第9名
1分 第10名
8.9选手在F1个人世锦赛中的总体排名,应根据其在每站比赛的得分之和确定。选手得分属于个人,不用分配给所属队伍。如果选手在该赛季转到另一个队伍，他保留自己的得分。
8.10如出现比赛平局的情况，应首先考虑第一名的数量，接下来再是第二名等等。
8.11比赛一结束，获得第一名的选手要再行驶一圈，展示自己获得的荣誉。
8.12前三名选手要站上领奖台领取奖牌。这一仪式只根据一个暂时的分级进行，并在技术检查和抗议上诉处理完以后，才能确定最后名次。
8.13在这一系列比赛的最后一场比赛中，UIM将提供3枚奖牌(金牌，银牌，铜牌)，颁发给在世锦赛总排名中前三名选手。这些奖牌不能代替其他正常获得的奖品。
⑨.燃料
9.1在每个比赛地点，主办者或组织者将提供比赛用正式燃料。燃料要有一直稳定的规格和质量，与数据表和样本一致。该数据表和样本是在本赛季开始时公布，并由UIM、主办方和引擎制造商共同同意的。比赛时只能用该种燃料，比赛队伍自己携带燃料到比赛场的将受到处罚。
9.2比赛时，对选手使用的燃料随机抽查样本，并在赛场检测或之后送往实验室分析。因违反燃料使用规则而被取消资格的选手将支付所有的实验室检测和分析的费用。
9.3唯一准许使用的添加剂是用于二冲程发动机的润滑油，
禁止为增强发动机马力而使用添加剂，无论是在燃料中添加增碳剂还是在进气管中加入添加剂。
9.4在起航浮桥处，不允许使用任何化学助动装置。
9.5任何时候，所有的参赛者都要接受详细的检查。整个燃料系统可以拆卸，从船上移除，接受检查，并且或选择提取燃料样本。在装载的燃料系统中发现使用不合格燃油，该选手在比赛当场立即被取消资格。只有UIM委员能根据他所得到的检测结果和信息来判定燃料的合法性。
9.6赛艇只有在其拖车上时才能加油。
⑩.黄牌
10.1每次出示黄牌，应以表格文书形式加以确认，与比赛结果一并贴出。驾驶员有60分钟时间向处理争议的裁判提出抗议。如果该抗议被驳回，该驾驶员可以上诉，提出争议和上诉都必须按照UIM规则办理。
10.2由于以下原因可以出示黄牌：危险驾驶每次可以最多出示两张黄牌；对极端的危险驾驶出示红牌。得到红牌或三张黄牌的驾驶员不能参加下一轮的世界锦标赛。(本赛季或下一赛季)但是其赛艇必须参赛，由一名替补驾驶员参赛。如果其同意对其做出停赛一次的处罚，则取消对其出示的红牌或三张黄牌。
10.3在出示最后一张牌以后的四场比赛中，所有已出示的牌都有效。参加了练习赛，计时赛和决赛，才被认为是完成一场比赛。
10.4主办者给一名选手出示一张或多张黄牌，必须在三天之内传真或邮件通知UIM。UIM将把这些情况告之下一站世锦赛主办者。当一名选手在完成四次比赛而未再得到黄牌时，他之前得到黄牌的记录将从名单上消除。
10.5出示黄牌必须在委员的工作报告中提出，该报告要提交给相关UIM委员小组的所有成员。
10.6根据以下规则进行处罚，罚款和出示黄牌：
违犯情况 罚款(欧元)
赛艇和比赛设备太晚到达检修加油站 420
规定时间之后报道 420
驾驶员会议上点名不在场 840
不遵守穿戴规则 135
不遵守出口航道规则 1或200
(值班长或UIM委员决定)
不遵守入口航道规则 1或200
(值班长或UIM委员决定)
无线电技术人员不在时间控制处 420
20秒内未排列准备好 340
不在检阅场正确位置 420
抢先起航 1圈
破坏第一个浮标 1圈或420
破坏第二个浮标 取消资格或420
在出示黄旗时超车 1圈
出示黄旗期间仍在停泊区 排在最后的位置
出示黄旗时不在正确位置 1圈
危险驾驶 1张或2张黄牌
极度危险或恶意驾驶 红牌
驾驶员拒绝分别起锚 405
在船上未使用红/黄灯系统 420
接受外界帮助 取消资格
对停赛负有责任 取消资格
带技术员上船(不适用于比赛获胜者) 340
违反噪音或消音规则 510
自带燃料到赛场 840
不遵从UIM委员的指示 200
不把输油管上的短绳系在救生衣上 1000
关闭保险气囊阀门 1500
在计时赛、自由练习和比赛中不系安全带 5000
在发生重叠时，，无线电技术人员将对不遵守规则的选手出示黄牌，如果该选手仍然不改正，则对其出示红牌，其赛艇将被取消资格。
驾驶员违反规则或有任何不雅或不像运动员的举动，F1委员有权对驾驶员进行处罚，罚款或暂停比赛。
所有支付的罚款由大赛秘书收集，由主办方保管。最后加入奖品总基金，在该赛季末进行分配。
⑾.抗议和上诉程序
11.1根据第400条规则，可以由驾驶员或领队提出抗议。该抗议必须由处理争议的裁判处理。F1抗议费为250欧元。
11.2上诉必须以书面(传真、邮件)的形式交给UIM官员以得到秘书长的关注。该上诉书必须在特定的时间内，由驾驶员或其领队签字。
11.3递交上诉书的时限为48小时，从将处理争议的裁判的决定告知相关机构那一刻算起。星期日那一整天不计算在上诉的48小时内。上诉书里应明确列出地址，电话，邮箱地址和传真号码，以便UIM能直接寄送回复信件给驾驶员，同时给国家当局寄送一份复印件。
11.4驾驶员可以放弃参加上诉委员会召开的会议，而通过电话或传真解决该次上诉(如果可以的话)，目的是尽量减少上诉的费用。
11.5 F1委员将选择3人组成上诉委员会，该3人都是中立且独立的团体。委员会将通过合法程序确定。最后决定必须在7天内给出，无论如何在下一场比赛开始前给出。
⑿.安全规则
12.1事故发生以后，驾驶员必须接受身体检查，在医护人员认为其健康后才能继续参加比赛。
事故发生以后，受损的船必须接受完全的检查。在得到UIM的同意以后才能再次加入比赛。
12.2必须穿戴救生衣和短裤。驾驶员必须穿戴救生衣，该救生衣穿于肩上和腿上，以方便驾驶员从座舱里面出来。也可以用救生圈代替救生衣，但是必须要有撑手的位置，以方便驾驶员从座舱中出来。
12.3必须要有官方认可的浮力保险气囊。各个队伍有责任维护保险气囊。
12.4UIM保留权利，在合理时间介绍安全规则。
12.5主办方为整个比赛签订一支正式的营救队。由组织者提供的所有地方服务要与正式营救队伍联合起来工作，并接受值班长，其代理人或医务人员的管理。
12.6不允许带技术人员上船(适用罚款处罚)，冠军能在最后的胜利游行中带上技术人员。营救船要紧跟获胜船之后。
⒀.概述
13.1所有正式的F1世锦赛影像人员都与F1主办方签约。所有电视、**、媒体和广告权都归属于UIM。UIM签定的主办者代表UIM处置这些权力。任何组织想拍摄**或使用已有**资料，必须与主办方签订合同。
13.2佩带正式的F1通行证，才能被认可进入赛场。
13.3从所有赛艇两侧的显著位置均能看见UIMF1的官方标志。
13.4如果悬挂了其他旗帜，那么UIM旗帜应飘扬于奖台上方。放大的UIMF1标志必须显著标著于领奖台上面，无论是在颁奖仪式上还是在其他公众用途上。
亚运会举重比赛依据什么将比赛分级
U21是国家级别的比赛。
U就是Under的英文缩写，译为“在以下”，结合语就是在某个年龄段之下，是限制球员年龄的青年队比赛。在国际比赛中，有U15、U17、U19、U21、U23五个青年队分组，每隔两年一个分级。
参加本次U21欧锦赛的球队有：丹麦U21、法国U21、德国U21、希腊U21、意大利U21、荷兰U21、葡萄牙U21、以色列U21、格鲁吉亚U21、英格兰U21、克罗地亚U21、北马其顿U21、斯洛伐克U21。欧青赛四分之一决赛北京时间7月2日凌晨继续进行，西班牙U21相较于瑞士U21技战术和体能优势明显，就连精神属性也不比对手差，他们绝对是夺冠热门。
u21比赛观看平台
u21女排世锦赛网址、国际体育赛事直播平台、排球网站观看直播、央、央视体育等官方平台观看直播以及CCTV5频道直播。
央视体育客户端(CCTV5APP)在网络端直播。2023年U21女排世锦赛将于8月17日-26日在墨西哥的莱昂和阿瓜斯卡连特斯举行。中国U21女排已与8月3日启程，开启了征战世锦赛之路。中国U21女排在小组赛的对手是塞尔维亚、波兰、阿根廷，小组前两名晋级八强。
马拉松的所有知识
亚运会以各体重级别的最高限度作为级别的名称。运动员比赛前必须按照报名级别称量体重。
赛事介绍
杭州第19届亚运会举重比赛于2023年9月30日至10月7日在萧山体育中心体育馆举行，共产生14枚金牌。
赛事规则
举重比赛分为抓举和挺举。抓举时双手掌心向下握住杠铃杆，以一个连续的动作将杠铃从举重台上提起举过头顶，双臂直臂支撑，双腿可分开或者弯曲。在这个上举的连续过程中，杠铃始终贴近身体并且沿着大腿向上滑行。
杠铃举起后，必须保持在最终静止的位置，双臂和双腿完全伸直，双足在同一直线上并且与躯干和杠铃的平面平行。挺举分为两个部分。第一部分是上提（提铃至胸），运动员面对杠铃，抓住杠铃并且弯曲膝盖。双手掌心向下握住杠铃杆，以一个连续的动作将杠铃从举重台上提至肩部，双腿可分开或者弯曲。
可将杠铃接放在锁骨、前胸上部或整个弯曲的手臂上。运动员的双足必须返回同一直线并且双腿在上挺之前要完全伸直。第二部分是上挺，运动员弯曲然后伸直双腿同时双臂一次性完全伸直将杠铃向上举起，双腿分开或弯曲。运动员双足返回同一直线上，与躯干和杠铃平面平行，双臂及双腿完全伸直，身体全部呈静止状态。
举重比赛按照先抓举后挺举的顺序进行。每位运动员每种举式最多有三次试举，从最轻的重量开始试举。比赛杠铃的重量以1公斤的倍数逐渐增加。
亚运会的举重比赛，是由运动员抓举和挺举的最好成绩相加的总成绩来决定运动员的排名。对获得前3名运动员分别授予金牌、银牌和铜牌。当总成绩相同时，最早达到该最好总成绩的运动员，排名在前。
因特殊需要临时占用公共体育场地设施超过
世界上最长的田径项目——马拉松赛跑
马拉松原为希腊的一个地名。在雅典东北30公里。其名源出腓尼基语marathus，意即“多茴香的”，因古代此地生长众多茴香树而得名。体育运动中的马拉松赛跑就得名于此。
希腊波斯战争（公元前492-前449年）中，公元前490年，波斯王大流士一世渡海西侵，进击阿蒂卡，在距雅典城东北的马拉松海湾登陆。雅典军奋勇应战，在马拉松平原打败波斯军队。史称马拉松之战。为了把胜利消息迅速告诉雅典人，希腊派遣长跑优胜者斐迪庇第斯(Pheidippides)从马拉松跑至雅典中央广场（全程42公里195米）。在极速完成36.2公里的路程并传达胜利的消息后，体力衰竭倒地而亡。而其奇迹光荣的功绩而成为希腊的民族英雄。
1896年举行首届奥运会时，顾拜旦纳了历史学家布莱尔(Michel Breal)以这一史事设立一个比赛项目的建设，并定名为“马拉松”。比赛沿用当年斐地比第斯所跑的路线，距离约为40公里200米。此后十几年，马拉松跑的距离一直保持在40公里左右。1908年第4届奥运会在伦敦举行时，为方便英国王室人员观看马拉松赛，特意将起点设在温莎宫的阳台下，终点设在奥林匹克运动场内，起点到终点的距离经丈量为26英里385码，折合成42.195公里。国际田联后来将该距离确定为马拉松跑的标准距离。女子马拉松开展较晚，年才被列入第23届奥运会。
由于马拉松比赛一般在室外进行，不确定因素较多，所以在2004年1月1日前马拉松一直使用世界最好成绩，没有世界记录。
历史
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1896年首届奥运会后，马拉松赛在世界各地广泛举行，美国从18年起举行波士顿马拉松赛，至2000年已举办了104届，成为世界上历史最悠久的马拉松赛。马拉松在公路上举行，可用起、终点在同一地点的往返路线或起、终点不在同一地点的单程路线。比赛时，沿途必须摆放标有已跑距离的公里牌，并要每隔5公里设一个饮料站提供饮料，两个饮料站之间设一个用水站，提供饮水或用水。赛前需经身体健康检查，合格者方可报名参加比赛。
2004年1月1日，国际田联宣布了一项新决定：包括马拉松在内的公路赛跑和竞走项目将告别只有世界最好成绩的时代，开始拥有世界纪录。
国际田联宣布这个决定后，英国长跑女将拉德克利夫被正式认定为女子10公里、20公里和马拉松三个项目的世界纪录保持者，而波兰人科热日尼奥夫斯基则是男子50公里竞走的第一个世界纪录拥有者。
斯皮里东·路易斯——第一个马拉松冠军
1896年4月10日这一天是第一届奥运会的最后一个项目——马拉松。希腊人格外激动，因为在此前已进行的十一个项目中，希腊运动员还未获得一枚金牌，他们把全部希望寄托于马拉松赛跑。在赛前，许多希腊人纷纷许愿说，如果优胜者是希腊人，裁缝愿为他做新衣服，饭店请他免费用餐，理发师还愿终生免费为他理发。
这次比赛只有25名选手，希腊的唯一选手是一个士兵，叫斯皮里东·路易斯。二十五岁的路易斯十分沉着而自信，途中还偶尔呷一口酒。在运动场内的观众焦急地等待选手们的到来。路易斯在32公里处赶上并超过了澳大利亚选手弗莱克，胜利在握。路易斯的上司就是一个担任发令的上校。这位上校此刻快马加鞭地赶赴运动场，他骑马到国王包厢面前，骄傲地宣布：“斯皮里东·路易斯领先了！”这时全场七万希腊观众一片欢腾。路易斯第一个出现在雅典运动场内。王储康斯坦丁和乔治王子在路易斯的身旁，陪着他跑完了最后一百米。路易斯终于以2小时58分50秒获得了冠军。
斯皮里东·路易斯为希腊赢得了唯一的一项金牌，为希腊这个首届奥运会的东道国争了光。国王从包厢里跳了下去，象欢迎凯旋而归的英雄一样欢迎他。有个王子赠送给他一块金表。许多希腊人甚至要求路易斯当部长……路易斯本人后来却宁愿过着简朴的生活，而且很少向别人谈自己的光荣历史。1940年，斯皮里东·路易斯逝世。后来希腊为了永久纪念这位伟大的民族英雄，用大理石重建了他的陵墓，并在上面刻上了象征奥林匹克运动的五环。
男子马拉松世界纪录：
肯尼亚选手特盖特（Paul Tergat，生于1969年6月17日），成绩为2小时4分55秒。于2003年9月28日，第三十届柏林马拉松赛上创造。
在2007年9月30日进行的柏林马拉松赛上，34岁的埃塞俄比亚名将格布雷塞拉西以2小时4分26秒的成绩创造了新的男子马拉松世界纪录。
女子马拉松世界纪录：
英国女子长跑名将拉德克利夫(Paula Radcliffe,生于13年12月17日)于2003年4月13日，在伦敦创造，成绩为2小时15分25秒。
起源
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公元前492年的春天，波斯又想征服美丽富饶，欣欣向荣的希腊城邦了。波斯派出大批战舰入侵和他们隔海相望的希腊，开始了历史上著名的希波战争。天有不测风云，波斯的海军在海上遭到飓风袭击，300艘战舰，20000多名海军官兵全部葬身海底。波斯的陆军失去海军的呼应，好像一支独臂，遭到色雷斯人的袭击，波斯的统帅也身负重伤。这次侵略希腊的军事行动不得不半途而废了。
波斯国王暴跳如雷。第二年，他幻想不战而降服希腊。他派出使者到希腊各城邦要“水和土”，意思是让他们臣服归顺波斯。希腊中部和北部的小城邦惧怕波斯帝国的武力，都屈膝投降了。但希腊最大的两个城邦——雅典和斯巴达岂能低下他们高傲的头？雅典人把波斯使者从悬崖抛入大海，斯巴达人把使者丢进井里，让他们自己去取“水和土”。
大流士一生也没受到这样的羞辱，他恼羞成怒，他决定派最有经验的大将军第二次出征希腊。公元前490年，波斯大军横渡爱琴海，在雅典郊外的马拉松平原登陆。处境险恶的雅典，一面紧密动员，加强戒备，一面派当时的长跑能手斐里庇第斯日夜兼程去200多公里远的斯巴达城邦求助。这位长跑健将以惊人的速度只用了一天多的时间便到达斯巴达。但斯巴达人却以祖宗规定，月不圆不能出兵为由拒绝出兵。斐里庇第斯苦苦哀求，但斯巴达人无动于衷，斐里庇第斯无奈，只好赶回马拉松复命。
雅典人听到斯巴达人不出兵的消息后，他们并不气馁，他们立即把全体公民组织起来，甚至奴隶也编入军队，赶往马拉松，占据有利地形。
按雅典法律，雅典的10位将军在出征期间应轮流掌握兵权，每人一天。取重大军事行动时须事先经过10将军商量，最后以少数服从多数原则做出决议。在雅典军事执政官卡利乌斯的主持下召开了军事会议。会上10位将军围绕着是被动防御，还是主动出击的问题，展开了激烈的辩论。一位叫米太亚得的将军主张主动出击。表决时，5票对5票。执政官卡利乌斯支持了米太亚得将军。为了发挥米太亚得的指挥才能，其它将军都自愿放弃自己轮流当总司令的权利，让米太亚得一人全权指挥这场战争。
当时雅典军队有一万人，加上一千援军，总共不过一万一千人。而波斯军队有10万人，而且装备精良。在敌强我弱的情况下，米太亚得决定不与敌人硬拚，而是把战线稍稍拉长，把精锐步兵安排在两侧，正面战线上的兵力比较薄弱。
公元前490年9月12日清晨，大战前夕，米太亚得对希腊将士做战斗动员，他说：“雅典是永远保持自由，还是戴上奴隶的枷锁，关键就在你们。”他激动人心的话语，激励了士兵们保家卫国的决心。激战开始了，希腊士兵在下面发起进攻，波斯军队不知是计，立即反攻。希腊军队边战边退，波斯军队步步进逼。在千钧一发的时刻，埋伏在两侧的士兵以迅雷不及掩耳之势冲出，从两侧夹击波斯军。波斯军队由于追击希腊人，战线拉得过长，这时陷入希腊军队的包围，首尾不能相顾，连忙慌忙逃向海边，想上船逃跑。希腊军队尾追至海边，和波斯军展开夺取军舰的战斗。一位叫基纳尔的希腊战士，他奋不顾身地用手抓住战船，被敌人砍掉了一只手，他忍住疼痛，用另一只手抓住战船，终于和战友们一起夺取了一艘战船。这场战役中，波斯人丢下了6400具尸体和7条战船。雅典人牺牲了192人，其中有执政官卡利乌斯和几位将军。当天晚上，斯巴达派来的2000名前锋战士赶到时，只见月光下尸首遍野的战场。
米太亚得急于把胜利的消息告诉正在焦急等待的雅典人民，他又选中长跑能手斐里庇得斯去传送消息。这位长跑能手当时已受了伤，可是，为了让同胞们早点知道胜利的消息，他拚命奔跑，当他跑到雅典城的中央广场时，已上气不接下气，他激动地喊到：“欢乐吧，雅典人，我们胜利啦！”喊声刚落，他便一头裁倒在场，再也没有醒来。
希波战争持续了将近半个世纪。马拉松战役是希腊人和波斯人交锋的第一仗，这场战役极大地鼓舞了希腊人为自由和独立而战的斗志。
为了纪念这场战役的胜利和表彰尽职尽力的英雄斐里庇得斯的功绩，1896年，雅典人在第一届奥林匹克运动会上，规定了一个新的竞赛项目——马拉松赛跑。距离是马拉松至雅典的距离，根据当年斐里庇得斯经过的路线确定为全程40公里又200米。1920年，经过仔细测定又把距离改为42公里又195米。斐里庇得斯的名字和马拉松战役将随着奥林匹克运动会的圣火一代又一代地留存在人间
2021中超升降级规则
第四十八条国家实行体育运动水平等级、教练员职称等级和裁判员技术等级制度。
第四十九条代表国家和地方参加国际、国内重大体育赛事的运动员和运动队，应当按照公开、公平、择优的原则选拔和组建。 运动员选拔和运动队组建办法由院体育行政部门规定。 第五十条国家对体育赛事活动实行分级分类管理，具体办法由院体育行政部门规定。 第五十一条体育赛事实行公平竞争的原则。 体育赛事活动组织者和运动员、教练员、裁判员应当遵守体育道德和体育赛事规则，不得弄虚作、营私舞弊。 严禁任何组织和个人利用体育赛事从事活动。 第五十二条在中国境内举办的体育赛事，其名称、徽记、旗帜及吉祥物等标志按照国家有关规定予以保护。 未经体育赛事活动组织者等相关权利人许可，不得以营利为目的集或者传播体育赛事活动现场、音等信息。 第五章反 第五十三条国家提倡健康文明、公平竞争的体育运动，禁止在体育运动中使用。 任何组织和个人不得组织、强迫、欺骗、教唆、引诱体育运动参加者在体育运动中使用，不得向体育运动参加者提供或者变相提供。 第五十四条国家建立健全反制度。 县级以上人民体育行政部门会同卫生健康、教育、公安、工信、商务、药品监管、交通运输、海关、农业、市场监管等部门，对问题实施综合治理。 第五十五条院体育行政部门负责制定反规范。 第五十六条院体育行政部门会同院药品监管、卫生健康、商务、海关等部门制定、公布目录，并动态调整。 第五十七条国家设立反机构。反机构及其检查人员依照法定程序开展检查，有关单位和人员应当予以配合，任何单位和个人不得干涉。 反机构依法公开反信息，并接受社会监督。 第五十八条县级以上人民体育行政部门组织开展反宣传、教育工作，提高体育活动参与者和公众的反意识。 第五十九条国家鼓励开展反科学技术研究，推广先进的反技术、设备和方法。 第六十条国家根据缔结或者参加的有关国际条约，开展反国际合作，履行反国际义务。 第六章体育组织 第六十一条国家鼓励、支持体育组织依照法律法规和章程开展体育活动，推动体育事业发展。 国家鼓励体育组织积极参加国际体育交流合作，参与国际体育运动规则的制定。 第六十二条中华全国体育总会和地方各级体育总会是团结各类体育组织和体育工作者、体育爱好者的群众性体育组织，应当在发展体育事业中发挥作用。 第六十三条中国奥林匹克委员会是以发展体育和推动奥林匹克运动为主要任务的体育组织，代表中国参与国际奥林匹克事务。 第六十四条体育科学社会团体是体育科学技术工作者的学术性体育社会组织，应当在发展体育科技事业中发挥作用。 第六十五条全国性单项体育协会是依法登记的体育社会组织，代表中国参加相应的国际单项体育组织，根据章程加入中华全国体育总会、派代表担任中国奥林匹克委员会委员。 全国性单项体育协会负责相应项目的普及与提高，制定相应项目技术规范、竞赛规则、团体标准，规范体育赛事活动。 第六十六条单项体育协会应当依法维护会员的合法权益，积极向有关单位反映会员的意见和建议。 第六十七条单项体育协会应当接受体育行政部门的指导和监管，健全内部治理机制，制定行业规则，加强行业自律。 第六十八条国家鼓励发展青少年体育俱乐部、社区健身组织等各类自治性体育组织。 第七章体育产业 第六十九条国家制定体育产业发展规划，扩大体育产业规模，增强体育产业活力，促进体育产业高质量发展，满足人民群众多样化体育需求。 县级以上人民应当建立多部门合作的体育产业发展工作协调机制。 第七十条国家支持和规范发展体育用品制造、体育服务等体育产业，促进体育与健康、文化、旅游、养老、科技等融合发展。 第七十一条国家支持体育用品制造业创新发展，鼓励企业加大研发投入，用新技术、新工艺、新材料，促进体育用品制造业转型升级。 国家培育健身休闲、竞赛表演、场馆服务、体育经纪、体育培训等服务业态，提高体育服务业水平和质量。 符合条件的体育产业，依法享受财政、税收、土地等优惠政策。 第七十二条国家完善职业体育发展体系，拓展职业体育发展渠道，支持运动员、教练员职业化发展，提高职业体育的成熟度和规范化水平。 职业体育俱乐部应当健全内部治理机制，完善法人治理结构，充分发挥其市场主体作用。 第七十三条国家建立健全区域体育产业协调互动机制，推动区域间体育产业交流共享，促进区域体育协调发展。 国家支持地方发挥优势，发展具有区域特色、民族特色的体育产业。 第七十四条国家鼓励社会资本投入体育产业，建设体育设施，开发体育产品，提供体育服务。 第七十五条国家鼓励有条件的高等学校设置体育产业相关专业，开展校企合作，加强职业教育和培训，培养体育产业专业人才，形成有效支撑体育产业发展的人才队伍。 第七十六条国家完善体育产业统计体系，开展体育产业统计监测，定期发布体育产业数据。 第八章保障条件 第七十七条县级以上人民应当将体育事业经费列入本级预算，建立与国民经济和社会发展相适应的投入机制。 第七十八条国家鼓励社会力量发展体育事业，鼓励对体育事业的捐赠和赞助，保障参与主体的合法权益。 通过捐赠财产等方式支持体育事业发展的，依法享受税收优惠等政策。 第七十九条国家有关部门应当加强对体育资金的管理，任何单位和个人不得侵占、挪用、截留、克扣、私分体育资金。 第八十条国家支持通过购买服务的方式提供公共体育服务，提高公共体育服务水平。 第八十一条县级以上地方人民应当按照国家有关规定，根据本行政区域经济社会发展水平、人口结构、环境条件以及体育事业发展需要，统筹兼顾，优化配置各级各类体育场地设施，优先保障全民健身体育场地设施的建设和配置。 第八十二条县级以上地方人民应当将本行政区域内公共体育场地设施的建设纳入国民经济和社会发展规划、国土空间规划，未经法定程序不得变更。 公共体育场地设施的规划设计和竣工验收，应当征求本级人民体育行政部门意见。 公共体育场地设施的设计和建设，应当符合国家无障碍环境建设要求，有效满足老年人、残疾人等特定群体的无障碍需求。 第八十三条新建、改建、扩建居住社区，应当按照国家有关规定，同步规划、设计、建设用于居民日常健身的配套体育场地设施。 第八十四条公共体育场地设施管理单位应当公开向社会开放的办法，并对未成年人、老年人、残疾人等实行优惠。 免费和低收费开放的体育场地设施，按照有关规定享受补助。 第八十五条国家推进体育公园建设，鼓励地方因地制宜发展特色体育公园，推动体育公园免费开放，满足公民体育健身需求。 第八十六条国家鼓励充分、合理利用旧厂房、仓库、老旧商业设施等闲置建设用于公民日常健身的体育场地设施，鼓励和支持机关、学校、企业事业单位的体育场地设施向公众开放。 第八十七条任何单位和个人不得侵占公共体育场地设施及其建设用地，不得擅自拆除公共体育场地设施，不得擅自改变公共体育场地设施的功能、用途或者妨碍其正常使用。 因特殊需要临时占用公共体育场地设施超过十日的，应当经本级人民体育行政部门同意;超过三个月的，应当报上一级人民体育行政部门批准。 经批准拆除公共体育场地设施或者改变其功能、用途的，应当依照国家有关法律、行政法规的规定先行择地重建。 第八十八条县级以上地方人民应当建立全民健身公共场地设施的维护管理机制，明确管理和维护责任。 第八十九条国家发展体育专业教育，鼓励有条件的高等学校培养教练员、裁判员、体育教师等各类体育专业人才，鼓励社会力量依法开展体育专业教育。 第九十条国家鼓励建立健全运动员伤残保险、体育意外伤害保险和场所责任保险制度。 大型体育赛事活动组织者应当和参与者协商投保体育意外伤害保险。 高危险性体育赛事活动组织者应当投保体育意外伤害保险。 高危险性体育项目经营者应当投保体育意外伤害保险和场所责任保险。 第九章体育仲裁 第九十一条国家建立体育仲裁制度，及时、公正解决体育纠纷，保护当事人的合法权益。 体育仲裁依法独立进行，不受行政机关、社会组织和个人的干涉。 第九十二条当事人可以根据仲裁协议、体育组织章程、体育赛事规则等，对下列纠纷申请体育仲裁: (一)对体育社会组织、运动员管理单位、体育赛事活动组织者按照管理或者其他管理规定作出的取消参赛资格、取消比赛成绩、禁赛等处理决定不服发生的纠纷; (二)因运动员注册、交流发生的纠纷; (三)在竞技体育活动中发生的其他纠纷。 《中华人民共和国仲裁法》规定的可仲裁纠纷和《中华人民共和国劳动争议调解仲裁法》规定的劳动争议，不属于体育仲裁范围。 第九十三条院体育行政部门依照本法组织设立体育仲裁委员会，制定体育仲裁规则。 体育仲裁委员会由体育行政部门代表、体育社会组织代表、运动员代表、教练员代表、裁判员代表以及体育、法律专家组成，其组成人数应当是单数。 体育仲裁委员会应当设仲裁员名册。仲裁员具体条件由体育仲裁规则规定。2021中超准入名单：广州队、北京国安、上海海港、山东泰山、重庆两江竞技、上海申花、河北队、河南嵩山龙门、天津津门虎、广州城、大连人、深圳队、青岛队、武汉队、长春亚泰、沧州雄狮。
虽然中国足协目前还未公布完整的2021赛季中超联赛日程安排表，但根据江苏足协官方微信公众号的确认，2021赛季中超将在4月20日打响，直到12月份完成整个赛历。随着联赛名单的确定，如今距离中超联赛的开打越来越接近。根据《足球报》给到的最新消息，2021赛季联赛升降级规则确认，中甲的第一名和第二名将获得直接升入中超联赛的资格，而2022赛季中超将扩军至18队。
法律依据:
《中华人民共和国体育法》
第二条 本办法所称体育赛事活动，是指在中国境内依法举办的各级各类体育赛事活动的统称。
第三条 体育赛事活动应当坚持监管与行业自律相结合的原则，实行分级分类管理，加强事中事后监管，优化体育赛事活动服务。
国家体育总局(以下简称体育总局)负责全国范围内体育赛事活动的监管。县级以上地方人民体育主管部门(以下简称地方体育部门)负责所辖区域内体育赛事活动的监管。
