简述体育赛事门票市场开发需要注重哪些策略

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简述体育赛事门票市场开发需要注重哪些策略_体育赛事市场开发的一般程序

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北京申奥成功蕴含的意义和影响是巨大而深远和多方面的。一方面，它将长时间的吸引全世界对举办地的强烈关注，极大的提升中国及北京的国际形象和知名度；另一方面，将对中国的经济发展起到巨大的推动作用。申奥成功对提升中国旅游形象和旅游产业水平，进一步推进中国体育旅游产业的发展也有着深远意义。

一、中国体育旅游业发展现状

1.物质基础与外部环境良好

我国自古以来就是礼仪之邦，有热情好客的美好传统。一向重视国际间的体育交流。曾多次利用参加大型运动会的机会开展国际间的体育交流，与世界上很多国家有着友好的交往。随着运动水平的日益提高，我国也陆续举办了很多高水平的运动会和大型比赛，增加了举办大赛和接待、管理、运营等诸多方面的经验。近年来，随着国民经济实力的不断提升和综合国力的提高，稳定的政局、有力的国家安全保障、良好的比赛环境以及人文精神，促进的国际上对我国的认可。

2.体育旅游业的良性发展

从20世纪90年代开始，我国各地因地制宜的开发了很多体育旅游与产品，较为著名的有青藏高原登山、黄河漂流、东北地区滑雪、湖北的赛龙舟、少林武术、内蒙古那达慕大会等等。根据我国体育旅游的特点，国家旅游局发布了《2001年中国体育旅游健身活动方案》，囊括了我国目前已有的大部分典型有代表性的体育旅游项目，根据《方案》将体育旅游分为专项旅游路线和体育旅游节庆活动的分类方法，我国体育旅游产品的地域分布特点如下：就专项旅游路线而言，西部地区占有绝对优势，以43 项占据了总计82 条路线中的50%强；东、中部以25. 6%和22%远远落后西部。在体育旅游节庆活动的开展方面，东部地区则显然走在了前面，在2001 年共计有30 项大型节庆活动入围，占全部64 项活动的46. 9%；西部地区为31. 3%；中部地区以21.9%位居第3。就这两类的整体数量而言，我国西部体育旅游产品分布最广泛，以63 项产品，占全国总数43.2%的比例位居第一；其次为东部地区，51 项产品，占全国总数的34.9%；中部地区只有32 项产品入围，仅占全国总数的21.9%。总之，我国体育旅游产品在地域分布上已形成了分布广泛，东、中、西部地区都有分布；东部地区以节庆体育旅游产品为主，西部地区以专项线路体育旅游产品为主的格局。

3.大众生活方式的转变

随着人民生活水平的提高和全民健身活动的推广，积极参与体育运动为标志的“积极的生活方式”（active lifestyle）也成为生活的主流，并影响着人们的出游选择。体育运动作为“积极的生活方式”的代表最初只在青年中流行，但目前的趋势却是在向更广泛得多的年龄段推进，而且也正在超越性别界限，越来越多的女性享受到了运动的乐趣。人们不仅在体育运动中寻求身体上的健康，而且在体育运动中追求人与人之间心灵上的相互理解与沟通。这股潮流推动人们在出游时也不忘选择体育运动。据统计，每4 位旅游者中就有一位在出游时寻求参与体育活动。越来越多的旅游胜地注意到了这一变化，开始兴建各种体育设施，如高尔夫球场、滑雪场、网球场、水上运动场等，开展各种特色体育旅游项目，以吸引体育旅游者。

二、北京和青岛开展体育旅游业的优势

北京具有大量的体育。在北京的亚运村修建了大批体育场馆，如曾经作为亚运会主会场、可承办国际大型赛事的工人体育场等。而根据北京奥申委的规划，奥运期间需要使用的37个大型比赛场馆，其中有32个在北京，现今可用的有13个。在体育人才方面，北京拥有包括北京体育大学在内的多所专业体育院校以及综合性大学中的体育院、系，而且我国体育最高行政机关—国家体育总局也设在北京，使得北京拥有大量体育技术和答理人才。在体育器材和用品方面，尽管我国体育运动服装生产基地分别是在上海、青岛、天津，但距北京都不远，且交通方便。京郊的优美自然风光和悠久的文化历史在申奥成功之初便已成为人们的向往人们景区。

青岛方面，青岛早就已经是国际知名的旅游城市。自获得承办2008年奥运会帆船比赛资格后，便利用青岛在开展海上运动方面得人独厚的优势，把地处市中心的浮山湾建成亚洲一流的综合性海上运动中心，以发挥其对体育旅游业的拉动作用，为向国际化城市迈进打下坚实基础。2008年奥运会在北京的举办，将会迅速提高我国以观赛和参赛为主的体育旅游的发展进程。

三、北京2008年奥运会对体育旅游产业的影响

首先，奥运会为体育旅游提供了发展契机。我国的体育旅游虽然还处在起步阶段，但也正在以30--40%的速度快速发展。据保守估测，在筹备奥运会的七年中，来北京的游客每年将增加20%，到2008年奥运会期问，将可增加四十余万外国游客，加上港澳台游客，将可能突破60万人次。外国游客的巨幅增加，不仅扩大了体育旅游消费的需求，同时也提高了国内旅游者的体育参与意识。奥运会同时给各领域带来巨大的机遇，奥运旅游业无疑是奥运经济中的重头戏。据澳大利亚旅游局统计，因成功申办2000年悉尼奥运会，1994--2004年，到澳大利亚旅游的海外游客每年增加132万人，本地游客增加17. 4万人，新增加的旅游生意为澳大利亚赚取30亿澳元的外汇。奥运会对GDP的经济效应以收入的种类用乘数计算，其中投资收入乘数效应为1.8，组织收入为 1. 2，旅游收入为1. 5。纵观近二十年的历届奥运会，我们会发现一个规律，即外国旅游者的人数是参赛人数的25--40倍；从参赛人数扩大，外国旅游者也以较大的幅度增长，到了2008年北京奥运会，前景应该更加广阔。

其次，奥运旅游对相关产业带来了积极影响。据近二十年来奥运会承办城市的经验，奥运会对经济的影响一般是十年的效应，也就是前七年后三年。旅游业是受益最大的行业之一。奥运旅游所带来的相关产业的受益是非常明显的，交通、住宿和餐饮是最大的赢家。2008年奥运会将带动中国首都的旅游业迈上新的台阶。在交通方面，尽管北京交通的基础设施建设在国内是一流的，但与国际先进水平相差很远。旅游前行、交通开道，因此，北京的交通需要进行进一步建设，以适应北京旅游业的发展。在住宿方面，奥运会也会促使北京发生巨变，目前北京星级饭店加上公寓有458家，其中二星级饭店有181家，一星饭店45 家，到2008年预计需要800家星级饭店。举办奥运对餐饮业的促进也是惊人的。1988年汉城奥运会，奥运村每天要运进食品种类266种，重量达到 437吨，仅鸡蛋就350万个，牛肉53吨，高质量的蔬菜、水果需求源源不断。

再次，奥运旅游将创造更多就业机会。旅游业是为游客提供“行、游、住、食、购、娱”综合性消费的劳动密集型服务行业，行业关联度大，带动性强，已经成为扩大就业的主要渠道。根据国际经验，旅游业每增加一个直接就业人员，将间接带动相关行业5个人就业。国家计委和国家旅游局初步确定，未来十年旅游业要继续保持适度快于国民经济的增长速度，不断提高产业素质和经济效益，年均增加旅游直接就业约七十万人、带动间接就业三白五十万人左右，将旅游业建设成为国民经济中产业规模大、整体素质高、经济效益好、容纳就业多的重要产业。

最后，奥运旅游的国际形象效应。奥运旅游还会对承办地的形象塑造产生积极效应，这是展览、会议、演出及其他活动所不能比拟的。统计资料显示：在举办国从筹办到举办奥运会举办期间，举办都无一例外的成为全世界注目的焦点。巨大的聚焦效应使奥运会成为举办国政治、经济、文化发展巨大的、最佳的传播载体。举办期间，超过1万名记者的大强度、高密度访报道，成为目前世界上最大的宣传报道活动，其规模无与伦比，价值难以估量，方式最为自然，影响极为深远。数据表明，2000年悉尼奥运会使澳大利亚旅游形象品牌(Australia Brand)效益超前10年，极大地提升了世界各国对澳大利亚旅游的热情和期望值，对澳大利亚入境旅游市场产生了深远影响。

四、建议

加强旅游企业的奥运商机策划意识。策划经济是奥运经济的一个突出特征。只有策划得当，才能抓住奥运商机，才能在发展奥运经济中取得更为直接的效益。树立机遇意识，着力打造和提升各旅游地形象品牌。最大限度地扩大旅游业的机会，争取成功的效果。旅游业应该抢抓机遇，及早出击，先声夺人，快速树立各地奥运旅游形象品牌，在未来旅游市场竞争中占据显著有利位置，做大、做强国际、国内两大市场。加快培养高质量的涉外旅游人才。发展入境旅游，突出的矛盾是涉外旅游人才的严重不足。建议在全国高校、中等院校旅游专业人才培养中，突出加强关于奥运旅游的电子商务。信息和多语种翻译以及导游、领队人才的精心培养，为我国奥运旅游和新世纪国际旅游的迅猛发展储存、聚集一批高质量的各类涉外旅游人才。

作者单位：闫新红石家庄经济学院体育部

许晓辉石家庄经济学院信息工程学院

大麦不显示想看人数

各个赞助商的赞助、投资～（所以，成功的车队，，在比赛时，跑在前面，摄像机会有给更多镜头，广告效应就更大，广告商自然也更爱投资）

当然，做好F1以后，名声大噪，有了名，利也自然跟着来了～～～以后作别的生意，也自然会更有利～～～～

上海虽然从赛事本身难以赢利，至少在目前的投资期如此，加上F1严格的商业控制和壁垒，投资主办赛事的企业要盈利太难。上海国际赛车场位于上海市区30公里外的嘉定区，车场是在一片草地和荒滩上建起来的，早先是一片水洼和沼泽，属典型的软土地基。为了抵抗不均匀沉降，保证路面的平整度和赛道的安全，赛道路面必须达到4米以内平整度最大误差不超过3毫米的标准，可谓“豆腐渣上建赛道”。为此该赛道和设计也花费了更多银子，设计是外国公司搞的，但施工和材料大多来源国内，相比巴林、马来西亚等F1赛道建设完全依靠欧美国家技术和材料完全进口形成对比的是，据说这算节约了。至于“上”字车场投资超过26亿元来看，造价高大概有几个原因：赛场周围的公路网，从上海A11方向（苏州）出发到车场外交通管制区域，围绕车场周围修建了环绕车场的公路网，由立交和环线组成，同样的地基上建起来，大概花了不少银子；第二是15万观众的看台，主看台周围包括发车区、新闻中心，贵宾席、包厢，准备区等，修得非常好，后面还有车队后备和生活区，一个个都是豪华独立的单元，副看台（就是荷叶状的H/K两个区）大概能容纳3万人，其它区域的看台、草地看台都修得不错，能容纳15万人，比起2008北京奥运主体育场或投资50亿的国家大剧院，我认为应该相信上海国际赛车场投资的合理性。上海市专门说明，“上”字车场完全是市场化运作，没有投资一分钱，主要的事就是服务和保障，从赛事运转情况来看，的确不错，为此在昨天的专门时段，上海的各个出入口都免过路收费一天，目的是促进消费和缓解交通压力，15万人在同一地点时段的聚会这在中国算头一回，所以昨天感觉除了F1正式比赛后拥堵的几个小时外，效率算高，感觉还不错。

总投资近50亿，除去赛场固定投资的26亿外，赛事转播权1亿元（3年），申办赛事资格11亿（8年），也就是说，在2004年起的8年内，每年F1的举办成本为7亿元左右。关于申办费用较高一事，我查了很多相关资料分析，因为全世界要求申办F1的城市太多，包括美国在内（04赛季美国两个城市申办成功），亚洲日本铃鹿、马来西亚雪邦、巴林包括泰国韩国都在申办，亚洲成为F1最主要发展的地区和市场，加之欧美，拉美等地申办城市竞争很激烈，上海能超过F1组织评价的“摩洛哥站是F1最重要的一站，而上海显然成为了第一”，无论起点、场地、预期都非常高。虽然个人认为F1在中国发展体现的是中国社会阶层分化严重的具体实例，但F1“纯商业”化后，上海能在这第一花钱运动争办到一席之地，无疑对上海经济推动作用巨大。依个人看法来说：8年内收回成本或盈利是小事一桩，F1带动整个上海或中国富人阶层的消费潜力，指日可待。而每年一周的F1外，上汽车场可以举办其它赛事，虽然市场和盈利无法和F1相比，但依现有举办博览会，车展等，相信国内汽车行业可以大有所为。

中国特色的“国际化”：

在上海观看F1，主办方和上海力图实现“一切向国际化靠拢”的意愿，所以到嘉定赛车场后，发现道路两旁、停车场、赛场引导标志、赛车内标志、宣传品、门票都是英文，只有少量中文，不过能很容易的找到具体位置。赛场周围的移动专营店，F1专卖，食品，展示都是国际品牌，除了中国石化花费8000万取得3年冠名权后的广告外，还有CCTV等两个国内品牌不起眼的广告，几乎见不到其它国内品牌，这体现了F1国际化的“门槛”，赛场中“松下”“TOYOTA”等日本品牌的广告最多。要在F1比赛期间在场地打上广告，这需要获得F1组织的认证，随便一个赞助和广告花费就达几十万美元，这和国内企业眼球经济短期所需不太相符，所以场地内的广告位国内企业暂时没这个实力，不过2005年起，国内大概有6－7个企业会进入F1门槛，相信除了电信等部分外，国内企业大多国际化要求达不到，但如能通过F1迈向国际化跨国化经营的门槛，相信仍有作为。赛场内奔驰，宝马等汽车界大鳄的展示，朝日啤酒、美津浓运动服、松下数码相机……全都搭起自己的帐篷和柜台。肯德基，必胜客，从汽车到食品，外资企业的产品把F1上海站的包得严严实实。上海国际赛车场外更像一个商贩云集的"嘉年华"，鲜有中国企业的身影。盒饭是日资提供的，贵得离谱，30元一盒很难吃，最便宜的矿泉水也要10元一瓶，吃肯德基也要花平时数倍价格，且排队就要一个多小时，吃是个大问题。

不过国内习惯和“国际化”相去甚远，看台有上两点感受：国外品牌和大企业居多，观众成分也大抵如此，从H看台最右面起，日本观众占了很大一个位置，打出了太阳旗，瑞典，挪威…欧洲国家的车迷也打出他们的国旗。不过，场内最多的还是企业的标志，车迷都是临时由企业组织，我们看台下面就是“555”车队的，他们统一服装，打出旗帜，“555”车队的巴顿夺得了第二名的成绩，绕场一周时专门放慢车速向他们招手示意。看台上的车迷大多以不同企业划分，“奔驰”“嘉士多”“壳牌”“万宝路”“七星”“丰田”……等，都遣酷哥美女登场，具体作用，大抵和广告作用相同，F1看台就是大秀场，商业甚过。

国际化是国际化了，大约外在重于实际，观众习惯明显不同，懂得F1运动含义和比赛的并不多，差不多的国内观众在看台其实都在看热闹，连哪个车手领先也搞不清，法拉利车队两辆红色赛车谁前谁后也并不清楚，其它车队和车手就更说不清楚了，反正国外车迷叫好的时候，跟着大约也就明白了一二。观众习惯区别更大，我旁边有四个瑞典车迷，其中的女车迷大约40多岁，专门用袋子装食物或垃圾，他的男友拉开易拉罐啤酒的拉环，女的立即很自然双手打开口袋让他扔进去，同样另一边的几个大连车迷看完比赛后坐位下留下了塑料袋、拉罐、方便拉面等垃圾，一塌糊涂。此等“国际化”大约还停留在口头，毕竟和国情习惯差异太大。

F1能对上海带来什么？

看了F1，感觉还是挺值的，不过依个人看法，利弊两面明显，对于这是初次由中国举办的15万人在同时段，同地方的巨型“商业秀”，有如下看法：

1，F1的巨大商机，F1首次登陆中国，过程非常艰难，珠海国际赛车场建成当初就多次表示在积极申办F1，但由于地域，硬件，关注度因素，投入产出比不成比例。沈阳老工业基地也曾经想搞F1，前期投入都是主导，花了不少钱，做了预算规划在内的很多方案，不过由于好大喜功，根本拿不出钱来办比赛，修场地，最后不了了之，无疾而终。看来沈阳市的领导想从F1从捞取“政绩”一厢情愿在市场面前泡了汤。相反上海明智得多，F1车场修在离市区30公里外的嘉定，赛场建在荒滩涂上，有效利用，提高了嘉定区周边的基础建设和商业地位。完全市场化的运作，没投入一分钱，至于有网友置疑在宣传，媒体，疏导等方面上海市的政策倾斜，我有理由相信这正是体现了现代行政良好的服务，为商业做后备保障一面，非常成功。这在下面分析。

2，关于上海对F1的态度。3天的F1比赛，吸引了国外大约4万人，国外大企业近百家参与，26万人同一时间涌入上海，8万个客房一定而光，价格翻番，国内车迷企业大举进入上海（即便此次主要在于考查），F1及其相关企业在上海的花费，新闻发布，他们视上海为最重要的发展区域，在新天地和市中心黄金商业地段展示和广告，提升了上海商业层次，综合起来，就F1极其相关产业在这几天的带动来说，上海应该是赚了钱。由此看，行为主要以“服务”为主，非常到位，并且应该加强。F1的上海企业主办方由于未从票房和广告等直接收入在第一年赚钱回来，但由于对整个上海间接经济的拉动作用，贡献非常巨大，由此上海除了在提供优质的服务保障外，应该在税收，政策等方面取倾斜措施，补偿主办方。当然如果随后主办方在8年内成功经营，对上海的贡献会更大，由此在当中应该是一本万利，毫无风险可言，对上海“国际化”进程和形象大有提高。

3，依个人看法，F1的上海企业主办方虽并未从中赚钱，但初期基本建设投资26亿，其它投资合计一共50亿预计8年内收回，场地组织，表演等费用投入亦非常大，今年一年票房3亿，冠名，广告，等直接收入加起来不会超过4.5亿元，但由于这是第一年投资期，要在第一年就收回平均每年7亿的回报是不理智的。其实想象让F1在中国赚钱并不是太困难的事：F1中，法拉利车队舒马赫一年车队提供的工资收入3000万美元，广告和其它收入超过8000万美元（《财富》杂志，舒马赫超过伍兹荣登体育运动类第一），算起来他一年收入就到了10亿人民币，而一个车队一年的运营成本需要1亿欧元以上，即便如最低的索伯车队一年也需要3000万美元以上，赛事中的广告，赞助达几十亿美元，F1掌门人个人资产就超过了40亿欧元（英国财富榜第一），一个最小的广告牌在F1一个分站赛场就需要10万美元。F1专卖产品和进入F1场地经营的产品都是天价，车队的旗帜，标志，车迷的贴画，车装饰，纪念品都入场经营，一顶有法拉利车队的专卖太阳帽就要400，T桖上衣一件就要600，一支有标志的普通笔就要100元，就上海车场里专卖的情况看，简直可以用卖疯了来形容，有的车迷一买就是几十件，就跟不要钱一样。市场非常广阔。

4，上海站的比赛权获得代价太大，这是值得反思的地方，据“英国《F1商业》杂志最新刊登的数据，上海购买举办权费用每年高达3000万美元，但与上海一样在今年第一次举办F1的巴林却只付出了1800万美元。在亚洲举行的其他两站比赛中，日本铃鹿站的举办权费用只有950万美元，马来西亚雪邦站的费用为1500万美元，都比上海低。欧美地区各个F1分站赛的举办权费用都只在1000万美元左右，有的分站甚至不需要购买举办权，如摩纳哥站和意大利蒙扎站。 ”但由于F1竞争城市多，目前的市场情况不同往年，用不同年份的数据比较并不合理。但有值得指出的地方就是：上海主办方在场地广告权，收益，转播费谈判方面急于求成，的确丧失了大好利益，上海站在广告费和其它收入方面的分成非常少，这和国内企业在投资国外经营情况一样，缺乏对F1商业运作和市场容量的全面了解，对F1的谈判规则，保护规则和壁垒了解不够，市场运作方面，按照国内规则办事，缺乏长远的商业规划和初期的市场深度挖掘，宣传还停留在吸引眼球和低层次的炒作阶段，没有针对发展起来的中国富裕人群做针对性的前期培养和酝酿，高估了国外车迷和消费能力。按照F1“商业才是F1的灵魂”这样理念，上海F1主办方还需要真正具有F1的商业意识，才能打造F1在中国的潜在巨大市场。

F1在中国的道德批判

F1在中国永远属于富人阶层，早些年，大连一位老板携子游英国的一家F1赛车场，他的儿子提出开一圈F1战车，车场老板很生硬：想开，一圈3万美元！大连人冲动拍出支票，开就开！他的儿子在陪教指导下，真的开上一圈，这里，有挑战有自尊，但没有平和及平等。

平均每张票价超过2000元。主看台分钻石区、白金区、黄金区......价格从3100－3700元一张（三日套票）不等，副看台一般在2000－2500元左右，到目前为止，主看台的票价被炒到2万元/张。赛车场周围实施交通管制，近万个车位数量有限，停车证已告售罄。停车证卖到3000元一个的天价，加入中国石化富人赛事俱乐部吧，观看第一天试车赛价格2万元，观看两天比赛2.2万元，观看三天比赛2.9万元，可以享受香槟、豪华西餐、VIP休息......在中国，看F1的上海人虽然很多，但不以上海本地人为主，至少可以这么说，F1的看台的大多数位置，尤其价格在2000元以上的，并不是以上海人为主。看F1的人大多也许并不需要花钱，70％以上的票已被大企业包办，如今洋人也懂得在中国的公关策略了，F1由此也成为最好的“礼尚往来”契机，赛场上，多的是达官显贵，从北京，上海，天津，苏州，广州，成都，杭州......蜂拥而至。上海，成功的富人大狂欢吸引了眼球，4、5星级酒店爆满，房价高出平常一倍。

在不可否认的F1巨大商机背后，F1赛场在中国更本就没有所谓“平民化特色”这么一说，完全以金钱和财富衡量成为F1的唯一标准。这为进入中国市场的跨国企业集团“本土化”提供了一个“契机”，如何和官员沟通，如何取中国特色的“公关”，乃至提供在上海支撑消费的腐败孪生行为，伴随F1巨大轰鸣的背后，真正自己花钱到现场看比赛的少数中国车迷成了真正的冤大头，他们是其中的陪衬和花边。

如今，这个世界最项昂贵的运动和人均较穷的最展中国家走到一起，F1正如改革开放后中国社会阶层的分化、差异和特色——————“让一部分人先玩儿起来”吧！

F1赛车尖啸着驶过耗资26亿元人民币建造的上海国际赛车场，除了10多万的各地观众以及纷至沓来的达官政要、社会名流之外——F1上海站的“辐射力”到底有多强

一名出租车司机评价F1说：

“F1比F4伟大。”尽管他并不清楚F1伟大在何处，但他知道F1是花了很多钱搞起来的，一定差不了。F1是否伟大暂且不论，但F1在上海留下的浓墨重彩，足以让我们津津乐道好些天。世界上最烧钱的运动F1身上从此烙上的中国印，则可以让不少人多了几分自豪。

耗资26亿元人民币建造的上海国际赛车场在过去的3天里，俨然是一个盛大的节日舞台。20辆顶尖赛车、超过10万人的各国观众，还有纷至沓来的达官政要、社会名流，这样的壮观场面，即便在上海这样的国际大都市也是难得一见。但在歌舞升平、飞车狂飚的景象之下，我们也不会忘记上海主办F1的初衷，那就是展现上海的国际形象，更好地发展上海乃至中国的经济，以及促进中国的赛车运动发展，推动中国汽车工业的发展等等。那么，F1上海站真的能做到吗？

游客为上海带来四五亿美元

比赛刚一结束，记者便致电公务缠身的上赛场某权威人士(访对象要求匿名)，这位官员告诉记者，根据已有的统计，这次因为F1而前来上海的境外游客约有5万人，而原先估计的只在3万人左右。游客平均在上海逗留3天，在上海的酒店住宿、交通、餐饮、门票、商业等方面的总花费约在四五亿美元，这是一个相当巨大的数字，而在F1马来西亚站的相关收入是在2.6亿到3亿美元之间。这位官员解释说，当然，我们接待的游客数量也是马来西亚站的两倍左右。

这位官员还告诉记者，在F1上海站比赛期间，世界排名前500位的大企业中有120家公司在上海举办了各种推广活动，或者把上海站的门票作为待客礼物，上海对大企业、大公司的影响和吸引力继续扩大。这位官员也表示，正在打造上海汽车中心的嘉定也将因为F1比赛的进行进一步完善汽车城的设施，这对于上海汽车工业的发展也将十分有利。

在这位官员看来，F1上海站的成功举办，不管是对进一步提升上海的知名度、树立国际化大都市形象，还是对上海经济的发展，都有着积极的作用。

F1落沪并非上海之福？

与世界杯足球赛、奥运会并称世界三大运动的F1可以为上海提高知名度，招徕大批观光游客，对刺激上海的经济发展有利。这样的说法正在与民间广泛流传，但经济学家对此却有不同的看法。复旦大学中国经济研究中心主任张军在接受本报记者访时就表示，中国需要F1，并不代表上海需要F1，上海选择F1并不利于上海经济的发展，举办F1的现实结果并非是上海之福。

“大批游客涌入上海，宾馆、酒店生意兴隆，房价高涨，但F1期间给上海带来的高朋满座不过是一个日经济现象。游客改变的不过是时间流量上的组合，在旅游方面的意义可能并没有我们想像得那样大。”

谈到城市知名度，张军指出：“上海的知名度还不够高吗？花这么大的人力、物力再举办一个F1又能为本已光亮的上海形象再增色多少呢？”

上世纪80年代，上海市曾提出发展服务型的经济，到上世纪末要将服务业在上海GDP的比重提高到70%。但据上海市发改委今年6月公布的数字，2003年，上海服务业增加值占GDP的比重为48.4%，比2002年的51%下降了2.6个百分点。在2001～2003的3年中，上海服务业的发展速度不断变慢。此外，与江苏、浙江两个周边省份相比，上海引入外资的优势也在不断减弱，从制造业中心向服务业中心的转变将是上海的必由出路。张军指出：“经济时代打造的上海是个制造业中心，但符合上海人力资本、适应上海生产力发展的应该是服务业，诸如经济、金融、贸易、航运等行业，上海目前正处于从制造业向服务业转型的过程中，要打破经济时代30年的结构模式，重建上海的基本经济结构，上海要付出巨大代价，此时弄来F1这样一个一次性投入很大，利用率不是很高，需要社会去消化它的工程，会给上海增加一定负担。”

但就F1来说，它应该能够牵涉到旅游等相关的产业，这难道不符合上海发展服务业的愿望吗？张军认为，这还有一个投入产出的对比。

在现今的F1分站赛中，只有极少数国家是为F1专门兴建赛道的，绝大多数赛道尤其是发达国家的赛道，都是利用现有的公园、城市道路，或是汽车公司的试车场。“毫无疑问，F1一定会带来游客，促进旅游业。但我们的投入呢？26亿元仅仅是第一期投资，根据官方的预计，上海站收回投资成本要10年到12年，我们一没有赛车运动传统，二没有自己的品牌赛事，一旦F1赛事7年后离开上海(这并不是没有可能)，那么谁能保证赚钱？到时候我们又该怎样处理这个如同庞然大物的赛车场？”

上海当地媒体曾大幅报道过赛车场对周边地产的提升作用，赛车场附近的地价据说上涨了10倍，但张军认为对土地的过度开发于经济有弊无利：“没有一个经济学家会认为地价上涨是件好事，地价提升加重了商务成本，结果只能不断开发新土地，但每个城市都是有边界的，土地是有限的，上海一个区的区就曾经询问我们，区里的土地都批完了，下一步的经济靠什么发展？”

张军认为，F1落户上海并非纯粹的市场选择，“F1是一个纯商业化的赛事，它选择中国我认为是必然的，但可能放在中小城市反倒更有积极作用”。

F1对中国汽车工业几乎无益？

一位不愿透露姓名的某大学汽车工业研究专家告诉记者，F1对汽车工业的影响是显著的，但要说到F1上海站的举行对中国汽车工业有何推进作用，那就非常牵强了。

“除了像我这样的F1车迷之外，高校研究汽车的专业人员或是中国汽车厂商的专业人员几乎没有人来上海看比赛。F1的特征是高油耗、高污染，这是与汽车工业的发展方向车蓝?鄣摹！?

在汽车专家看来，F1既有的特质已经为先进的汽车工业所摒弃，“虽然F1的很多技术设计都被民间用，不过，从汽车工业的发展大方向———低能耗和环保来看，F1已经失去它有利的一面”。

对整个汽车工业无利，对中国本地汽车工业就更没有多少推动作用。“汽车工业实际上是第二产业中处于末端的行业，所以，不要以为汽车工业代表的是高新产业，汽车工业实际上是大工业、劳动密集产业。世界上很多大汽车公司设厂于中国，这是必然的。因为中国劳动成本低，技术人才也不匮乏。中国目前的年汽车产量已经突破400万辆，未来几年，随着各大厂商不断加大在华投入，中国的汽车产量还会大幅增加，这一趋势显然和F1落户上海无关。”

当然，很多研发与技术中心也会落户中国，不过代表汽车工业最先进的部分，如电动力、混合动力等汽车的研发仍然会留在发达国家，而这种先进技术目前还无法在F1身上看到。

汽车专家也指出，汽车运动在很多方面影响着汽车工业，许多尖端技术的应用最早都是从汽车运动开始的。但无论F1还能否代表汽车工业的发展方向，中国都有一个天生的缺陷，那就是没有本地汽车商投身到F1中，无法利用F1为自己的汽车工业做试验。如果说F1上海站对中国汽车工业有什么积极影响，那应该就是F1能更直观地刺激中国观众，或许对中国的汽车销售有利。

F1门票红火的可持续性如何？

虽然上海赛车场内部分看台上仍有些许空座，但观众总数应该达到了组委会赛前公布的数字15万人。然而，这里面又有多少观众明年还会来呢？

由于今年是上海站的首度F1演出，F1门票也就成了热门的公关道具，在赛场内最贵的主看台区，真正私人购票的除了台、港、澳人，以及国外的车迷外，国内观众持有的大多是赠票。记者的一位朋友在上海市某区体育局工作，单位给像他这样的普通员工都发了价值超过3000元的主看台门票。他告诉记者，在主看台上一片片着装统一的方阵中，多数都是像他这样的，要么是企业、单位买票当发给员工，要么是公司大量购买后送给自己的客户，有些单位则是直接接受上海赛车场的赠票。

按照国际汽联的规定，F1各分站赛的门票收入都是上缴国际汽联的(但据上海赛车场有限公司副总经理郁知非介绍，上海站门票收入均归上海所有)。这一次，中国的不少企事业单位都为上海站3亿元的门票收入做出了自己的贡献。但今年的新鲜劲儿过去之后，明年门票销售不知还能否如此红火？

主看台上多数是看热闹的中国观众，而价钱最便宜的草地看台上却集中了不少真正的中国车迷。烈日之下，这些车迷没有太多的怨言，只是希望上海赛车场明年能够开放宿营区。

把上海站当作中国的铃木赛道？

当F1赛车尖啸着在赛车场内高速疾驰时，这种刺激很可能将促使中国第一代亲身感受过F1的车迷诞生。在中国汽联石天曙看来，中国的赛车运动也将因此获益。

石天曙在接受本报记者访时表示，任何一个赛车运动发达的国家都离不开群众基础，“要有群众基础，就要培养群众对赛车的兴趣，F1如此强烈的刺激，一定会让不少中国人，特别是来到现场的人，开始喜欢赛车运动”。

虽然记者在调查中发现，绝大多数来赛场观看的中国观众都是F1运动的门外汉，不少女观众更对赛车尖啸的声音很不习惯。不过，很多观众还是表达了对F1的极大兴趣。在石天曙看来，国内的汽车运动已经具备了许多必需条件，比如大城市中家用汽车的普及、国内众多级别的汽车赛事安排等，但中国赛车运动始终缺乏一种强力催化剂，F1的到来正好起到了这一作用。

赛车原本是欧美的传统项目，但亚洲的日本也是世界赛车运动的强国，除了与本国发达的汽车工业有关外，石天曙认为，20年前F1在铃木赛道的举办，为日本民间形成赛车热潮起到了关键作用。从中国的赛车运动来说，石天曙希望上海站也能充当一回铃木赛道的角色。

然而，不管各方的评价如何，F1已经在风驰电掣中完成了在上海站的处女秀，F1上海站的比赛也以其独特的舞台吸引着世人的瞩目。而且“演出”才刚刚开始，舞台还会不断扩大，参与者还会不断增加，机会也会不断增多。如何在接下来的6年里，不断地完善自已，迎接挑战，把握机会，对于正在蓬勃发展中的上海乃至全国都有重要的意义。

NBA是如何进行商业运作的？

大麦不显示想看人数的原因可能是因为平台或者相关设置的限制。有些平台可能并不提供想看人数的显示功能，这样做可能是为了保护用户隐私或者避免对演出或活动的预期造成过大的影响。此外，对于一些小众或者私人性质的活动，主办方可能更注重参与者的质量而不是数量，因此可能没有公开显示想看人数。

拓展内容：

- 隐私保护：对于某些用户来说，他们可能并不希望其他人知道他们有兴趣参加某个演出或活动，因此不显示想看人数可以保护用户的隐私。

- 抑制预期影响：显示想看人数可能会对某些人在决定是否参加活动时产生影响，过多或过少的人数可能会影响他们的决策。不显示想看人数可以让参与者更加专注于活动本身，而不是其他人的参与程度。

- 提倡质量而非数量：对于某些活动主办方来说，他们更希望吸引真正对活动感兴趣并且有意愿参与的人，而不仅仅是追求参与者的数量。因此，不显示想看人数可能有助于筛选出真正有兴趣的参与者。

总而言之，不显示想看人数可能是出于隐私保护、抑制预期影响或者提倡质量而非数量等原因。

商业开发策略

从 1946 年创立开始， NBA 从一无所有变成现在世界上最赚钱的职业联赛之一，成为各种体育联赛效仿的成功典范。在 60

年历史中， NBA 用前 30 年做联赛水平的培养和商业运作的内部基础；后 30 多年将其推向市场，推向世界。

NBA 开始的时候，就像是一个自娱自乐的业余联赛，没有什么影响。直到 1953-54 赛季，电视台才第一次转播 NBA 的

13 场比赛，付给 NBA3.9 万美元。但在这之后近 20 年里，虽然一直有 NBC 和 ABC 两家电视台转播 NBA 的比赛，但两家都没有付给过 NBA

一分钱。这种状况一直持续到 13 年。从 13-74 赛季，哥伦比亚广播电视台 (CBS) 与 NBA 签订合同，并付给 NBA 三年 2700

万美元的转播费用。这之后， CBS 共与 NBA 续约 4 次，到 1986-87 赛季时，转播费用已经涨到 4 年 1.74 亿美元，几乎是 13 年前的 5

倍。

年，改变 NBA 命运的斯特恩出任 NBA 第四任总裁， NBA

几乎所有的规章条例、运作理念、经营手段、市场推广、国际化进程，全部是斯特恩亲手缔造或者是他主要参与的。在斯特恩上任期间， NBA 的总资产翻了 5

番。斯特恩还建立了 NBA 有线电视、 NBA 网站、 NBA 城、 NBA 商店、 NBA

流动大巴等项目，这些推广方式已经几乎成为篮球联赛固定的运作模式。

目前， NBA 的广告收入也与日俱增。现在联盟的服装有阿迪达斯，运动鞋有耐克和锐步，饮料有可口可乐，食品有麦当劳，网络有

AOL ，就连儿童玩具都有乐高公司赞助。早在 2002-03 赛季 ,NBA 指定的赞助商就有 19 家，其他各种广告更是不计其数。

NBA 来到中国时，虽然门票不菲，但仍然出现一票难求的情形。在“姚明热”疯狂的上海，球迷不惜等待 40

个小时以求一票。在北京，由于超过 5000 名球迷聚集在购票点外，迫使有关方面不得不提前 9 小时卖票， 5000 张门票以 21 ． 75 美元到 362

美元不等告罄。

经营制度创新

斯特恩的伟大之处，并不只是将联赛推上一个高度就算完事，他做了很多制度性的工作来保证 NBA 的良性运作，例如：经纪人制度

( 包括自由球员转会 ) 、球员工会与俱乐部谈判制度、引进工资封顶、反毒品公约等。今天， NBA 已经成为一个完全制度化运作的组织，因而能够基业长青。

NBA 的选秀制度。为了使 NBA 各队的实力水平不至于太悬殊，从而增加比赛的精彩和激烈程度， NBA

都要在每年度的总决赛之后，在 6 月下旬举行一年一度的“选秀大会”。参加选秀的一般是全美各大学的学生，均为 NCAA

全美大学生篮球联赛中的佼佼者。当然，最近几年里，高中生和国际球员有增多的趋势。 NBA

根据他们的综合实力给他们打分排名，然后，各球队依照该年度在常规赛中的胜率排名，按由弱到强的顺序依次挑选。

选秀并非仅是一个以炒作新明星为目的的媒体秀，而是对于维持 NBA

的竞争力起至关重要作用的制度机制。美国的各大职业球赛，不设升降级。

刺激球队上进的一个主要动力是季后赛。季后赛不仅增加了比赛的场次，而且真正把比赛变成了全国性赛事，赢利远非一般比赛可比。在季后赛中走得越远，球队赚头就越大。但是，仅仅凭这一规则，

NBA

马上会贫富分化。试想，一个队打到季后赛最后一轮，就成了全美著名的强队，财源滚滚，买队员手面也很大。一个队没有打入季后赛，收入降低，不仅买不起好队员，甚至不得不把本队的王牌卖掉。久而久之，上述这两种队就不是对手，

NBA 的竞争性下降，最后只有四五个队的比赛好看。

用来制衡这一趋势的制度，就是第一选秀权。每年 NBA

选秀，最弱的队先挑队员。通过选秀制度的杠杆作用，弱队每年总能得到一些能量补充，成功地利用这一优先权，弱队就有了起死回生的机会。而强队得到好球员的几率则相对较小，这样就使得

NBA 各队之间的实力差距不至于太悬殊，保证了比赛的水平和质量，进而也就保证了 NBA 的活力。

另外， NBA 球队之间的球员交换机制，也表明了参与球队希望“双赢”或者“多赢”

的愿望。像勇士队与小牛队完成的九人大交易，其出发点就是为了共同提高两队的实力。在这场交易中，两队的明星球员贾米森和范埃克塞尔作了互换。在小牛队中，虽然范埃克塞尔实力一流，充满，但由于纳什的稳定发挥，使得他的作用大多是锦上添花，很少能雪中送炭。而由于内线实力的欠缺，他们在和湖人、马刺那样内线实力强大的球队的对抗中处于劣势，因此，得到贾米森这样的明星球员，既能提高得分能力，又能增加内线高度，对球队大有裨益。同样，贾米森虽是勇士队的头号球星，但和他司职同样位置的墨菲上个赛季进步神速，况且比他更高更壮，似乎已能替代他的角色。倒是勇士队的后卫阿瑞纳斯虽然获得了上个赛季的“进步最快奖”，但由于年轻和欠稳定，常常无法帮助球队在关键的比赛中力战到底，他们曾看上了马刺队的克拉克斯顿，还将“袖珍后卫”博伊金斯招致麾下，但这些人和范埃克塞尔相比，显然不在一个档次。因此，勇士队才会放走头号球星，迎来小牛队的替补后卫。这种思维和行为方式，正是期待“双赢”的表现。

火箭走出低迷的起点，其实就是一次火箭高层进行一个重要的球员交换——用杰克逊交换黄蜂的韦斯利。现在 NBA

中，攻防转换的节奏越来越快。在 20

多场的比赛中，火箭高层敏锐地发现了重大问题——对手屡屡针对姚明在速度上这个最大的软肋，不断地扯开火箭的防线（特别是在抢到后场蓝板发动反击时），而火箭的其他队员，并不是个个速度都能弥补姚明的软肋。所以，火箭高层才不惜用表现一直稳定、优秀的杰克逊，换来黄蜂的老将韦斯利来弥补姚明速度上的不足，做的一笔让人看不懂却极其正确的交换。由此，带来了球队的重大转变，形成了现在火箭的四快一高的先发阵容，火箭的战绩也一路攀升，姚明的发展也慢慢步入了正轨。

季后赛和选秀制，一个鼓励强者，一个扶助弱势，既刺激了竞争，又保持了各队之间实力的均衡，交换制则起到互补的作用。所以包括篮球在内的美国各大职业球类联赛，没有出现欧洲足球俱乐部那样过度的贫富分化。要知道，足球和篮球不同，常常一球定音，偶然性很大，弱队偶尔还可以战胜强队，但是在篮球中两队实力分化到一定程度，弱队就不可能有机会。没有选秀制，

NBA 的比赛就不堪设想。

市场培育策略

NBA 对中国的 “ 暗渡陈仓 ” 可以追溯到 1991 年，中央电视台体育记者于嘉说，大卫 ·

斯特恩当年首次造访中国和央视洽谈转播 NBA ，耐心地解释 NBA 是什么，转播可以不收费等等 …… 直到央视同意转播。

1992 年乔丹领衔的 “ 梦之队 ” 在巴塞罗那奥运会横扫千军，征服了全世界球迷，斯特恩又适时地把 NBA

推向了中国。从 1991 年到今天，中国已有 12 家电视台与 NBA 签订了电视转播合同，在北京等城市 NBA 转播覆盖率提高了 3 倍。

NBA 在引进中国球员方面也是 “ 蓄谋已久 ” ，上世纪 90 年代，宋涛和马健就先后被 NBA

相中，只是后来因伤病等原因没有成行。 1999 年，王治郅成为 “ 正统 ”NBA 球员。短短几年间，姚明、巴特尔、薛玉洋、刘炜快速跟进，更多年轻中国球员被

NBA 球探关注和观察。打中国球员算盘的当事球队，除了竞技角度的考虑，更多的还有商业动机在其中。

从冷静的态度来看，与其认为 NBA 在日益认可中国篮球的水准，还不如说是中国市场的巨大商机让 NBA

根本无法抵挡住诱惑。根据泛亚市场资讯的一项调查显示，中国 15 至 24 岁的男性中 75% 是 NBA 球迷，在 20 至 29 岁的所有人士中， NBA

是他们最爱看的电视转播的体育联赛，全国有超过 31400 多万观众收看 NBA